今天的文章我们就来聊聊二手车鉴定过程中的思维误区，这些误区总会把我们的鉴定方向带偏或者鉴定过程中总会遇到疑问，不知道你是否也陷入过这样的境地呢？
今天就和兰州车辆鉴定小编来聊聊其中的一个环节：事故切割。事故车是我们购买二手车的时候要特别注意的地方，一旦购买这样的车辆，不仅对人生安全有影响，想要再次出售的时候也会影响到车辆的残值问题。
我们就以最常见的后翼子板切割为例，来讲讲整个切割的过程以及我们会遇到的思维误区：
1、根据事故损伤部位，确认实际切割位置；
2、对门柱焊点进行分离、对切割位置进行切割；
3、砂轮机打磨焊点和切割位置的漆面，以便裸露出材质本身的颜色；
4、对配件进行漆面处理、相对位置切割；
5、对配件进行原车位置焊接；
6、重新喷涂车身漆面颜色；
这六个步骤就是车辆切割的基本步骤，我们的鉴定其实就是依据这些过程中出现的问题或者特征来进行鉴定的。
这里最困难的在于切割位置的选取，这个位置选取可不普通，它分为常规切割位置和非常规切割位置，今天我们就来聊聊其中的一种常规的切割位置。
这是一台宝马的后部，我们就以它为例来说说常规的切割位置，想要把这个后翼子板切割下来，你其实得切割三个位置：C柱、后翼子板板角、底边。
红色的线条就是C柱的切割位置，橘色的线条就是后翼子板板角的切割位置，绿色的线条就是门柱的切割位置。
这最常规的三个切割位置就是我们鉴定后翼子板切割的主要地方，在这里容易出现误区的地方就是在绿色的这个切割位置。
很多评估师不管鉴定A柱切割、B柱切割、C柱切割或者底边切割的时候，都习惯在底大边上面去找切割点（由于A\B\C柱底端有塑料盖板覆盖），你是否也有这样的习惯呢？
底边就是我们举升汽车的时候固定的这个位置，这上面有相应的焊点，很多人鉴定切割的时候就看这个位置。
误区：门柱的切割不一定会在这个底边上有切割点，它可以避开底边焊点这个位置我这么说你未必会理解：
你仔细看后翼子板切割和A柱切割的时候，最后一个位置是在哪里，它并没有落到底边的最下面。
翼子板切割的底部位置你可以看到它没有在底边的最下端，所以你去底边上去找它的切割点是找不到的。
A柱的底部同样也是这样的，它的实际位置并没有落到底边最下端。
这一段底边的切割就是我们最常遇到的情况，它最下端是有切割痕迹的，这种切割是可以通过底边下部去鉴定的。
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