第三代宝马X5（F15）主动式发动机室盖

　　第三代宝马X5上面有一个好玩的东西--主动式发动机室盖；不知道这个配置你有没有听说过呢？
　　没听过也没事，我们今天就来说说这个东西。
　　其实，这个东西并不陌生。它跟捷豹行人安全气囊很相似，只是没有气囊而已

　　一、我们先来看看它的结构：

　　1、执行机构（发动机室盖铰链上）；
　　2、发动机室盖铰链（带有执行机构）；
　　3、高级碰撞和安全模块ACSM；
　　4、碰撞缓冲模块；
　　5、压力传感器；
　　6、压力软管；
　　7、保险杠支架；
　　原来“秘密”都集中在前保险杠和发动机盖铰链上面，一旦这个车辆前方出现碰撞让压力传感器感知到压力存在变化，那就会触发执行机构进行工作，那它是怎样感知压力变化的呢？
　　在保险杠支架和碰撞缓冲块之间集成了一个加注空气的压力软管。在压力软管两端分别接有一个压力传感器。施加在压力软管上的作用力会使其压缩，这样压力传感器测量压力增大情况并产生特性信号。这些信号通过数据导线传输至高级碰撞和安全模块。ACSM根据这些数据确定是否达到或超过与行人发生碰撞的识别极限并依据此作出判断，让发动机室盖执行机构触发。通过铰链内的燃爆式执行机构使发动机室盖抬起，这样就可以避免行人头部撞击到前风挡玻璃。
　　二、使用条件
　　这套主动安全装置啥时候起作用，总得有使用条件吧，不能随意就能触发吧。
　　使用条件：仅在车速约为20-50km/h时才能触发。
　　这套系统也不会那么智能，毕竟前方没有摄像头，它有时候无法分辨究竟是行人还是其它动物，这就会导致一些特殊情况也会触发：

　　1、与锥筒或界桩碰撞时；
　　2、与动物碰撞时；
　　3、石块撞击时；
　　4、驶入雪堆时；
　　主动式发动机室盖触发后，组合仪表内有一个红色警告灯亮起，中央信息显示屏 CID 上显示一条检查控 制信息。发动机室盖保持抬起状态并会影响视线。但触发发动机室盖不会产生安全危险。可小心继续行 驶至附近维修站，但只有更换组件后才能再次使用主动式行人保护功能。
　　这个配置算不算鸡肋的配置？
　　我觉得这个还好，最鸡肋的配置要属捷豹的行人安全气囊，那个才是维系成本昂贵；
　　这个配置看起来非常有用，但是它无法识别行人这才是弊端，如果碰到其它东西你触发这个装置，只是增加额外的维修费用而已，不如在这个配置上增加一个前置摄像头，当发现是行人碰撞的时候，这个装置才能顺利触发。
　　这个就是老款捷豹XF的行人安全气囊，图中红框内的就是气囊，它可不仅有主动发动机室盖抬起功能，同时气囊还会爆裂保护行人安全。
　　这里多说一句：行人安全气囊经常会碰撞动物或碰撞导致爆裂，其实根本就没有碰撞到行人，这个东西未必是大事故造成的。
　　相比而言，宝马X5的这个主动式发动机室盖更为人性化一些，起码可以降低后期的维修费用。