这是一台大众的帕萨特；

　　在以前的文章里介绍过一台纵梁切割、翼子板内衬切割的15款帕萨特；今天的这台车并没有那么大的问题；据说是车主购买这辆车以后，后方被一辆车追尾了；

　　这台车正好在朋友那进行维修，借着这个机会我们来看看事故严重不严重；保险好像是应该走了两千多；话不多说，今天兰州二手车评估小编和大家来看看今天的主角：帕萨特

　　左前45度

　　正前照片

　　右前45度

　　右侧车身

　　右后45度

　　车辆铭牌

　　从车辆的铭牌上可以看出该车出厂日期：2012年3月；既然知道车辆后部出现追尾，我们主要就对后部进行检查；来看看整个追尾的过程中，事故的损伤范围究竟严重不严重；

 

　　当走到车辆后部的时候，看这个后备箱盖就觉得有很厚一层腻子；

　　手机近一些可以看到上面有喷漆的痕迹；

　　这个位置给人的感觉很饱满、圆润，这片区域就是腻子的涂抹区域；

　　为了更好的让你看清楚，我用漆膜仪测量一下这些位置的数据；

 

　　目测看腻子覆盖的区域在车辆的左后方，所以检查的时候从左后尾灯开始；

　　这样做的好处是确定后尾灯有没有更换；

　　从数据上你可以看到左后尾灯上方数据620微米，明显钣金修复；

　　依次往右测量，可以看到数据为574微米；

　　这个位置的厚度是最厚的，厚度达到1.14毫米；

　　尾灯的最下部依然是腻子痕迹，厚度439微米；

　　从数据上可以看出来，左后尾灯一圈都是钣金痕迹，那这个尾灯肯定更换；

　　尾灯的更换判断，这种方法是比较常用的；

　　你也可以扒开尾灯后方的遮盖物去看尾灯螺栓是否有拆卸痕迹；

　　这辆车已经售卖出去了，我们就不去扒开它验证了；

　　右后尾灯的检查方法跟左侧一样，从数据上可以看到均在200微米以下；

　　这说明这侧后备箱盖仅仅喷漆，右后尾灯正常；

　　接下来打开后备箱盖，去看看后盖是否有更换痕迹；

　　通过检查，后备箱盖无更换痕迹，仅仅是钣金修复而已；

　　打开后盖以后，看两侧的导水槽位置，你应该明显能发现左侧有问题；

　　我把位置放大一些，你可以看到左侧明显有钣金痕迹；

　　左侧数值174微米，右侧数值70微米，左侧明显有钣金修复痕迹；

　　这个位置很特别，漆面很薄，它跟门柱内侧的漆面一样；

　　可千万不能跟覆盖件外侧漆面数值比较，这点评估师都应该清楚；

　　这是后备箱底板和围板之间的钣金胶；

　　看到这个胶我不知道你什么感觉，但你要是没有感觉那你还得好好看车；

　　胶体本身没有任何问题，但这个胶在整个围板的钣金胶里却很特别；

　　左侧后备箱围板的位置，胶条扒开可以看到原厂焊点；

　　至此所有后部工作已经检测完毕；

　　该车虽然左后方有追尾现象，但事故伤及范围并不严重，仅仅伤及左后尾灯、左侧后备箱盖和左侧导水槽；

　　这是一个非常典型的案例，为何说其典型呢？
　　部分评估师会以为，只要车辆出现后部碰撞，那后备箱围板一定有问题；

　　这个案例就告诉你了，后部碰撞不一定会伤及后备箱围板，此车围板没有问题；

　　碰撞分析的时候要考虑碰撞的车型（轿车或SUV）、碰撞的力度、碰撞的位置等；

　　这些不是简简单单就能去分析的，没有这些已知条件，你很难还原现场。

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